35CrMo合金钢

35CrMo合金钢可用于制造可承受冲击，弯曲和高负荷的各种机器的主要零件，例如轧机齿轮，曲轴，连杆，紧固件，汽车发动机主轴，车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，螺栓适用于工作温度低于400°C的锅炉，螺母低于510°C的，化工机械的高压无缝厚壁导管（450-500°C，无腐蚀性介质）。

35CrMo合金钢管可用以生产制造可承担不一样功效，歪曲和长时间负荷的不一样设备中的关键零件，比如挪动加工厂传动齿轮，发动机曲轴，有关杆，环扣，轿车电动机轴，传动轴，电机传动零件，牢固的柴油发动机轴，用以操作温度小于400°C的加热炉的螺丝，小于510°C的螺帽，用以复合型机器设备的高净重一致厚壁管电导体（450-500°C，高质量物质）。巨亨管路是杰出的35CrMo合金钢管路的关键生产商之一。35CrMo钢具备摆动使用性能，较高的静态数据品质和较高的排气管極限，在高溫下的干固工作能力高过40Cr，在高溫下具备较高的长久品质和应力松弛品质，长期拌和的溫度达到500℃。比如，应用精锐和应用35CrMo，高溫应力松弛品质和持续性，更强的超低温摆动抗压强度，无超温趋向，热处理性大，救火形变小，物质的可工艺性能，当冷侧塑胶有效时，在电焊焊接前必须对35CrMo原材料开展加热，电焊焊接后开展热处理工艺，及其清除苦恼，一般用以医治后，在应用后也可用以高可重复性的表层灭掉和超低温解决。

35CrMo合金结构钢（合金调质钢）统一数字代号：A30352执行标准：GB/T3077-2015

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意大利：35crmo4

NBN：34crmo4

瑞典：2234

日标：SCM432/SCCrM3

焊接性

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根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳

（1）当Ceq<0.40%时，钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；

（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；

（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材料。

经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。

由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。

强度特性

35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。

制造用途

编辑播报

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用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。

用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。