a286钢的应用
A286属于美国牌号命名规则，相当于国内高温合金GH2132。属于Fe-25Ni-15Cr基高温合金，能够在704℃的高温下保持较高的强度与良好的抗腐蚀性能
A 286是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼（Mo）、钛(Ti)、铝(Al)、钒(V)及微量硼(B)综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压力机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状的变形产品，如盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
优质A 286合金，是在A-286合金基础上发展而来，只要是提高合金纯洁度，限制气体含量，控制低熔点元素含量，并调整热处理制度，从而使合金的热强性和长期使用性能提高。
A286相近牌号IncoloyA-286 ,UNSS66286(美国),ZbNCT25(法国),P.Q.A286(美国).
化学成分
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铁基沉淀硬化合金
Ti：2%
Al：0.2%
Fe：55.2%C：0.04%
B：0.005
V：0.3
物理性能
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密度 7.93 g/cm3
熔点 1364-1424℃
A-286 在常温下合金的机械性能的最小值:
合金状态 抗拉强度
Rm N/mm2 屈服强度
RP0.2N/mm2 延伸率
A286不锈钢的化学性质是什么？
a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，是高性能合金钢的一种，常用于制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件，这种钢材的质量和性能直接关系到这些交通工具的安全和效率。
a286钢是一种含碳量为0.3%左右的钢材，由于碳的加入，这种钢材具有高强度和硬度的特点。同时，由于钢中还加入了锰、镍、钒等合金元素，使钢具有更高的耐蚀性和抗氧化性，可以应对各种极端环境。
a286钢的特点
a286钢是一种高强度的钢材，可以承受高应力和疲劳断裂。这种钢材的屈服强度可以达到600MPa以上，比大多数普通钢材都要高。在制造发动机和涡轮叶片等部件时，由于高应力的作用，需要使用这种钢材。
a286钢的硬度也是一个重要的特点。硬度是指材料抵抗变形和刻蚀的能力，是衡量材料强度的重要指标。a286钢的硬度可以达到摩氏硬度9.5左右，比大多数普通钢材都要高。这种钢材可以用于制造各种高强度部件，如飞机发动机叶片和汽车涡轮叶片等。
a286钢的耐蚀性也是一个重要的特点。在高速飞行和在各种极端环境下，发动机和涡轮叶片需要抵抗各种腐蚀。a286钢可以抵抗大多数酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，可以保持很长时间的使用寿命。
a286钢的应用
a286钢在许多工业领域得到了广泛的应用，包括汽车制造，航空制造，船舶制造，火车制造等。在汽车制造中，a286钢可以用于制造发动机和涡轮叶片，航空航天领域可以用于制造飞机的部件，火车制造可以用于a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，是高性能合金钢的一种，常用于制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件，这种钢材的质量和性能直接关系到这些交通工具的安全和效率。
a286钢是一种含碳量为0.3%左右的钢材，由于碳的加入，这种钢材具有高强度和硬度的特点。同时，由于钢中还加入了锰、镍、钒等合金元素，使钢具有更高的耐蚀性和抗氧化性，可以应对各种极端环境。
a286钢的特点
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a286钢的耐蚀性也是一个重要的特点。在高速飞行和在各种极端环境下，发动机和涡轮叶片需要抵抗各种腐蚀。a286钢可以抵抗大多数酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，可以保持很长时间的使用寿命。
左右的钢材，由于碳的加入，这种钢材具有高强度和硬度的特点。同时，由于钢中还加入了锰、镍、钒等合金元素，使钢具有更高的耐蚀性和抗氧化性，可以应对各种极端环境。
a286钢的特点
a286钢是一种高强度的钢材，可以承受高应力和疲劳断裂。这种钢材的屈服强度可以达到600MPa以上，比大多数普通钢材都要高。在制造发动机和涡轮叶片等部件时，由于高应力的作用，需要使用这种钢材。
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a286钢的应用
a286钢在许多工业领域得到了广泛的应用，包括汽车制造，航空制造，船舶制造，火车制造等。在汽车制造中，a286钢可以用于制造发动机和涡轮叶片，航空航天领域可以用于制造飞机的部件，火车制造可以用于制造发动机和叶片等。
a286钢在许多工业领域都得到了广泛的应用，它的高强度、高硬度，以及良好的耐蚀性和抗氧化性，使得这种钢材在制造各种高强度、高性能的部件时可以发挥重要作用。
总结
a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，具有优良的耐蚀性、抗氧化性和高强度性能，在制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件时可以发挥重要作用，因此a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，是高性能合金钢的一种，常用于制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件，这种钢材的质量和性能直接关系到这些交通工具的安全和效率。
a286钢是一种含碳量为0.3%左右的钢材，由于碳的加入，这种钢材具有高强度和硬度的特点。同时，由于钢中还加入了锰、镍、钒等合金元素，使钢具有更高的耐蚀性和抗氧化性，可以应对各种极端环境。
a286钢的特点
a286钢是一种高强度的钢材，可以承受高应力和疲劳断裂。这种钢材的屈服强度可以达到600MPa以上，比大多数普通钢材都要高。在制造发动机和涡轮叶片等部件时，由于高应力的作用，需要使用这种钢材。
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a286钢的耐蚀性也是一个重要的特点。在高速飞行和在各种极端环境下，发动机和涡轮叶片需要抵抗各种腐蚀。a286钢可以抵抗大多数酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，可以保持很长时间的使用寿命。
，需要使用这种钢材。
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a286钢的应用
a286钢在许多工业领域得到了广泛的应用，包括汽车制造，航空制造，船舶制造，火车制造等。在汽车制造中，a286钢可以用于制造发动机和涡轮叶片，航空航天领域可以用于制造飞机的部件，火车制造可以用于制造发动机和叶片等。
a286钢在许多工业领域都得到了广泛的应用，它的高强度、高硬度，以及良好的耐蚀性和抗氧化性，使得这种钢材在制造各种高强度、高性能的部件时可以发挥重要作用。
总结
a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，具有优良的耐蚀性、抗氧化性和高强度性能，在制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件时可以发挥重要作用，因此，这种钢材a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，是高性能合金钢的一种，常用于制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件，这种钢材的质量和性能直接关系到这些交通工具的安全和效率。
a286钢是一种含碳量为0.3%左右的钢材，由于碳的加入，这种钢材具有高强度和硬度的特点。同时，由于钢中还加入了锰、镍、钒等合金元素，使钢具有更高的耐蚀性和抗氧化性，可以应对各种极端环境。
a286钢的特点
a286钢是一种高强度的钢材，可以承受高应力和疲劳断裂。这种钢材的屈服强度可以达到600MPa以上，比大多数普通钢材都要高。在制造发动机和涡轮叶片等部件时，由于高应力的作用，需要使用这种钢材。
a286钢的硬度也是一个重要的特点。硬度是指材料抵抗变形和刻蚀的能力，是衡量材料强度的重要指标。a286钢的硬度可以达到摩氏硬度9.5左右，比大多数普通钢材都要高。这种钢材可以用于制造各种高强度部件，如飞机发动机叶片和汽车涡轮叶片等。
a286钢的耐蚀性也是一个重要的特点。在高速飞行和在各种极端环境下，发动机和涡轮叶片需要抵抗各种腐蚀。a286钢可以抵抗大多数酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，可以保持很长时间的使用寿命。
这种钢材。
a286钢的硬度也是一个重要的特点。硬度是指材料抵抗变形和刻蚀的能力，是衡量材料强度的重要指标。a286钢的硬度可以达到摩氏硬度9.5左右，比大多数普通钢材都要高。这种钢材可以用于制造各种高强度部件，如飞机发动机叶片和汽车涡轮叶片等。
a286钢的耐蚀性也是一个重要的特点。在高速飞行和在各种极端环境下，发动机和涡轮叶片需要抵抗各种腐蚀。a286钢可以抵抗大多数酸碱盐等腐蚀性物质的侵蚀，可以保持很长时间的使用寿命。
a286钢的应用
a286钢在许多工业领域得到了广泛的应用，包括汽车制造，航空制造，船舶制造，火车制造等。在汽车制造中，a286钢可以用于制造发动机和涡轮叶片，航空航天领域可以用于制造飞机的部件，火车制造可以用于制造发动机和叶片等。
a286钢在许多工业领域都得到了广泛的应用，它的高强度、高硬度，以及良好的耐蚀性和抗氧化性，使得这种钢材在制造各种高强度、高性能的部件时可以发挥重要作用。
总结
a286钢是一种高强度、高硬度的钢材，具有优良的耐蚀性、抗氧化性和高强度性能，在制造飞机、汽车、火车等各种交通工具的发动机、涡轮、叶片等部件时可以发挥重要作用，因此，这种钢材在工业和科技领域有着广泛的应用前景。
碳：最大 0.080
锰：最大 2.00
硅：最大 1.00
铬：13.50-16.00
镍：24.00-27.00
钛：1.90-2.35
钼：1.00-1.50
钒：0.10-0.50
硼：0.003-0.010
钴：最大 1.00
铝
磷：最大 0.02
硫：最大 0.025
铁：平衡
A5 %
A-286 950 680 28
A286主要特征
A286主要特征：
在650°C以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。
A-286（Ni-Cr-Fe）是一种高温强度高、耐高温氧化的合金材料。
广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件，比如涡轮叶片、
加力燃烧室、紧固件等，在汽车发动机上也有广泛应用。在650°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘等。
热处理制度
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A286热处理制度
材料标准规定的A286热处理制度见下表；优质A-286热处理制度为900℃±10℃，1～2h,油冷+750℃±10℃，16h，空冷。
材料品种 热处理制度
棒材、圆饼 980～1000℃，1～2h，油冷+700～720℃，12～16h,空冷
热轧板、冷轧板 980～1000℃，空冷+700～720℃，12～16h，空冷
冷拉棒 980～1000℃，1～2h，油冷+700～720℃，16h,空冷
环件毛坯 980～990℃，1～2h，油冷+700～720℃，16h,空冷
冷镦用冷拉丝 980～1000℃，水冷或油冷+700～720℃，16h,空冷
注:冷拉棒和冷拉丝标准规定，性能检验不合格时，可以不大于760℃时效16h，合格后交货
